整个物流体系当中，冷链物流占比其实是非常低的，只有个数的占比。另外，各个企业在市场上占有比较分散，都是占据几条线路，没有一定的品牌集中度。林志勇告诉记者，虽然在干线这一块，城市之间的干线物流运力相对饱和，在冷库竞争较为激烈的前提下，价格也相对透明。但是，在后端城市“最后一公里”配送方面，冷链还处于空白期。因为城市物流路途短，很多人选择面包车等常温物流进行配送。从林志勇的分析可以看出，当前，冷链物流除了基础设施建设薄弱以外，在城市最后端“断层”现象也较为严重。

　　不难看出，此次意见对超市冷库的基建、冷藏车辆等方面提出了更高标准及要求。有分析文章认为，要严格冷藏保温车辆的市场准入和退出，引导低效不合规车辆的淘汰，首先制定《营运货车安全技术条件》行业标准，将冷藏车辆作为专用货运车辆加强管理，并将温度监控设备性能要求作为超市冷库车辆投入运营的基本条件。

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