我国冷链物流的市场前景
受市场需求影响,冷链基础设施设备增长明显,但仍存在巨大缺口。2018年,我国冷链基础设施设备水平进一步提升,全国冷库总容量将达到5238万吨(折合1.3亿立方米),新增库容488万吨,

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    在市场需求量方面,我国是冷链食品生产和消费大国,每年约有4亿吨的生鲜产品进入流通领域。在互联网的普及下,人们的生活方式发生了变化,对于农产品、食品、医药等消费品的选购方式也发生了比较大的变化。网购、生鲜电商、果蔬宅配等方式都是当下消费市场的热门选择,对于网购、生鲜电商、果蔬宅配等来说,运输环节十分重要。受益于这类消费的增长,国内冷链物流市场也快速发展,2018年中国冷链物流市场需求总量达到1.8亿吨,比2017年增长3300万吨,同比增长22.1%

受市场需求影响,冷链基础设施设备增长明显,但仍存在巨大缺口。2018年,我国冷链基础设施设备水平进一步提升,全国冷库总容量将达到5238万吨(折合1.3亿立方米),新增库容488万吨,同比增长10.3%。据统计,冷链在途运输量约占冷链需求量的50%,那么我国冷库总容量还约有4000万吨的缺口。冷库保有量有所提高,但相较于庞大的市场仍有较大空间。预计到2019年,中国冷库容量将超6000万吨。

从冷库新增的区域来看,福州、济南、重庆、武汉、杭州、大连等城市增幅明显,反映出二三线城市消费在快速崛起,也反应出未来冷链市场需求持续高速增长。

冷链物流中的仓储型即是我们常说的冷库,作为冷链物流的主要基础设施,我国冷库资源依然不充足,与欧美发达国家仍有一段差距。据业内人士分析,我国冷库方面还呈现出资源分布不均衡、制冷技术落后、仓储设备陈旧等现象。冷库方面还存在着行业集中度低的问题,目前仍无具有超强整合能力的巨头。在仓储型模式中,太古冷链和普菲斯发展迅速,堪称行业代表。除了太古集团和普菲斯这些外资企业之外,中国本土也涌现了一批优秀的冷链仓储运营企业,诸如上海郑明现代物流、上海锦江国际低温物流、成都银犁冷藏物流等。

运输型——从企业物流到物流企业

所谓运输型,主要是指从事货物低温运输业务为主,包括干线运输、区域配送以及城市配送。目前中国冷链物流行业按此种模式运营的代表企业有双汇物流、荣庆物流、众荣物流等。

配送型——­倡导集约共配、构建全国网络

在冷链物流行业中,最为常见的便是配送型企业,诸如北京快行线、上海唯捷物流、深圳曙光等企业。他们以从事城市低温仓储和配送一体业务为主,其冷链物流车穿梭在城市的大街小巷。

综合型——多元化运行 、加码配送比重

谓综合型是指以从事低温仓储、干线运输以及城市配送等综合业务为主,代表企业有招商美冷、上海广德、北京中冷、华冷物流等。和单一的冷链物流企业不同,其业务比较广泛,涉及到仓储、运输和配送等各个方面。

应链型——后来居上、稳居风口核心

所谓供应链型是指围绕核心企业,通过对信息流、物流、资金流的控制,从采购到终端整个过程提供低温运输、加工、仓储、配送服务,然后由分销网络把产品送到消费者手中。总的来说,就是将供应商、制造商、物流商和分销商连成一个整体的功能网链结构。这种商业模式比较先进,是国内最近两年才兴起的。在美国冷链市场,企业代表如 SYSCOUS FOOD;国内代表有鲜易供应链、九曳供应链等。

电商型——势头强劲、优化资源整合

2012年生鲜电商元年启幕,生鲜电商开始蓬勃发展,与之配套的冷链物流也随之发展因此,在冷链物流的商业模式中,电商型冷链物流是一种新兴模式,主要指的是那些生鲜电商企业自主建设的冷链平台,他们除了自用之外,还可以为电商平台上的客户提供冷链物流服务。这其中,尤以顺丰冷运和菜鸟冷链为代表。

平台型——搭建平台、引领集约化发展

 

在冷链物流迅猛发展的今天,依然存在着散乱的问题。面对资源信息的不对称,有一些平台型冷链脱颖而出。该模式是指以大数据、物联网技术、IT技术为依托,融合物流金融、保险等增值服务,构建“互联网+冷链物流”的冷链资源交易平台。



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